Organo de informacion de las Obras Misionales Pontificias desde 1927
Mogadiscio (Agencia Fides) – El asunto del carguero “Faina”, la nave ucraniana con un cargo de armas pesadas (entre las cuales unos treinta tanques) secuestrada por piratas somalíes, ha acrecido la alarma internacional por la piratería a lo largo de las costas somalíes y ha sacado a la luz un tráfico de armamento probablemente vinculado al rearme de Sudán del sur.
Mientras el “Faina”, anclado frente al puerto de Hobyo en Puntland, permanece vigilado por unidades navales estadounidenses, rusas y de otros países, permanece la incertidumbre sobre aquello que sucede a bordo del carguero secuestrado. Un miembro de la tripulación habría muerto por un colapso, mientras las autoridades de Kenya han negado la noticia de una balacera entre los secuestradores reportada por el responsable de un centro de control de la piratería, que ha sido arrestado por la policía de Nairobi con la acusación de haber difundido noticias falsas. Esta persona ha sido sin embargo la primera en afirmar que el cargamento de armas estaba destinado a Sudán del sur a través de Kenya (que afirma ser en cambio el comprador), creando un notable engorro al gobierno de Nairobi y a las autoridades de Sudán del sur.
El secuestro de una nave cargada de armamento pesado ha aumentado también la preocupación por la seguridad de las naves que transitan en el área, al punto que diversos gobiernos están tomando en consideración la creación de una especie de protectorado internacional de las aguas somalíes. Los ministros de Defensa de la Unión Europea, reunidos en Deauville, en Normandía, han expresado un “consenso general” a una misión de la defensa europea de “vigilancia, disuasión y protección” contra el fenómeno de la piratería.
Contemporáneamente uno de los más importantes centros británicos de investigación sobre la política internacional, “Chatham House”, ha publicado un reporte en el que se afirma que la piratería es una grave amenaza para el comercio internacional porque corre el riesgo de impedir el uso de la ruta más breve entre Europa y Asia que pasa por el Canal de Suez y el golfo de Aden, obligando a los operadores comerciales a usar la ruta del Cabo de Buena Esperanza que prevé la circunnavegación de África. Una opción que comporta un agravio de los costos y un aumento de los tiempos de recorrido. Ya ahora, a causa de las correrías de los piratas somalíes, han aumentado los premios de seguro de las naves que pasan cerca de las aguas de Somalia. Según la Oficina Marítima Internacional, desde el inicio del año los piratas han asaltado a unas sesenta naves en el área.
Según el reporte, además, una parte de los rescates obtenidos por los secuestradores a cambio de la liberación de los equipos capturados sería entregada a las milicias islámicas que combaten al gobierno de Mogadiscio, aunque se afirma que no existen pruebas de una implicación directa de estas milicias en la piratería.
También las organizaciones humanitarias internacionales están preocupadas porque la inseguridad causada por los piratas corre el riesgo de bloquear el envío de ayudas alimenticias al pueblo somalí, extremada por los combates entre las tropas del gobierno, apoyadas por las tropas etíopes, y las milicias islámicas. Más del 90% de los socorros llegan a Somalia por mar. Las milicias han decretado asimismo el cierre del aeropuerto de Mogadiscio, amenazando derribar los aviones que intenten aterrizar allí. (L.M.) (Agencia Fides 2/10/2008 líneas 38 palabras 557)
